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顾海兵·乱诗

中国人民大学经济学院教授

 
 
 

日志

 
 
 
 

专车司机的聊天,平台管理费有点高  

2017-11-08 07:29:10|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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昨天上财授课完,今晨专车去高铁,全程半个小时多,当然司机猛聊天。司机来自大苏北,我的老家我老乡,面相年龄四十多,实际已经五十多,孙女已经有八岁,原本父母上海人,后来被劝去农村。兄弟姐妹好几个,唯他大学毕业后,独自来沪创天下,二十多年修汽车,因为年龄不饶人,最近转为开专车。当下专车规则是:不许个体来经营,必须加入某公司,汽车租赁公司也。由此每月有一天,必须强制被学习,交通法规和政治,当然也就没收入;其次要交管理费,毛收入的一点多,每单还要扣五毛;最为忧愁是平台,当然要交平台费,此费占到毛收入,高达百分之二十,过去因为有奖励,负担大体不算重,如今奖励几乎没,加之回程常放空,由此挣钱很艰难。回程为啥被放空?因为平台很复杂:平台专车有四种:平台自营一部分,租赁公司自营车,平台租赁共有车,司机个人自有车。平台排单有顺序,首先平台自营车,其次平台共有车,再次租赁公司车,最后才是个体车。由此作为个体车,面对平台独一家,再加油钱和折旧,垄断让他很受伤!17.11.5于上海到北京高铁起草17.11.7于北京公交完稿(每天一首打酱油,我写我诗故我在;当今时代网络化,车辆动态全掌控,为啥不许个体干?其实个体一直有,就是禁止再增加。平台收费有两成,注意不是纯收入,如此垄断独一家,政府可以无作为?甚至这类车平台,可以转制非营利,收费只是保成本)
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